20日8时许，李先生像往常一样上路拉客。“生意非常冷清，几乎没有客人。”
李先生将车开到平潭海岛国家森林公园时，看到几十辆的士已聚在门口。“那天上午大家生意都特别少，干脆不开了。”
“从早上7点到下午4点，我只做了50多元的生意。”的士司机阿信（化名）告诉记者，昨日他的收益惨淡。
“黑车”挤占的士生存空间
阿信认为，抢走他生意的是非法营运车辆。“平潭非法营运的小轿车有200多辆，正规出租车才90辆。”阿信说，“他们多是靠熟客跑出岛的线路和去乡下的线路，把能挣到钱的这部分业务抢走了。我们只能在城区载老人、小孩、孕妇，或在下雨天才拉得到客人。”
的士司机林先生则告诉记者，平潭大约有5000辆摩的，抢走了大量客源。“许多村民进城开摩的，能赚多少是多少。而一辆正规的士如果没有买断经营权，每月要交6000元租金；如果花十几万买断8年经营权，每个月要向出租车公司交880元的管理费。我们的车辆保险、年检都要自己掏钱。”
希望相关部门打击非法营运
据的士司机林先生介绍，前年夏天，的士司机停开过一次，去年夏天，停开过两次。停开后，相关部门加大打击力度，的士司机们的日子就好过一些。
林先生说：“我们最希望各部门能够加大打击非法营运的力度。相关部门承诺周一会给我们答复。”
平潭万通出租汽车有限公司公司老板杨在英也表示，春运期间，相关部门大力打击非法营运，就取得了很好的效果。公司不赞同用停开的方式抗议非法营运，但会积极反映情况，希望相关部门增加打击次数。公司也会加强管理，提高的士司机素质。
平潭县交通局副局长施全福认为，此次只是停工。事发当天，他已向的士司机们了解了情况，但去年底，交通部废止一批交通规章，“两轮摩的已不属于我们处罚的范围”。
施全福告诉记者，需要政府牵头，由城管、交警、交通等部门联合打击摩的。
新闻来源：海峡都市报
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